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當(dāng)對手兇狠出招，是同樣兇狠地還擊，還是不為所動，堅(jiān)持情懷和理想？天天用車創(chuàng)始人翟光龍?jiān)?jīng)供職于美團(tuán)，也曾執(zhí)掌短租網(wǎng)站螞蟻短租。他認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)有大未來，也想成為中國共享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)導(dǎo)者。
在線OTA翻臉又和解，反映出我國旅游產(chǎn)業(yè)線上、線下各方利益、市場客源和資源爭奪以及未來的競爭等諸多矛盾和問題，在線旅游電商的發(fā)展模式亟待轉(zhuǎn)型。
滴滴天價(jià)補(bǔ)貼背后的四個幕后關(guān)鍵點(diǎn)：第一個關(guān)鍵點(diǎn)，幕后第一推手是微信；第二個關(guān)鍵點(diǎn)，這是一場有默契的戰(zhàn)斗，甚至有點(diǎn)補(bǔ)貼秀的意思；第三個關(guān)鍵點(diǎn)，紅包登場；第四個關(guān)鍵點(diǎn)：大數(shù)據(jù)。
“互聯(lián)網(wǎng)+ ”該從何處突破落地？當(dāng)下的O2O+模式，如O2O+B2C、O2O+C2B、O2O+P2P、O2O+LBS、O2O+F2C等等，不僅具有強(qiáng)大的落地可操作性，而且是互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的一把利器，都為“互聯(lián)網(wǎng)+”有效落地提供了一種思路。
OTA的傭金成本在15%到30%之間，這給了精明的酒店很好的理由對技術(shù)進(jìn)行投資，完善和優(yōu)化直銷渠道。
中國鄉(xiāng)村美學(xué)，除了道層面上的理想主義，在技層面也可以理解為一種文化消費(fèi)策略，美學(xué)可以讓鄉(xiāng)村更美好，并具有一種促進(jìn)鄉(xiāng)村旅游消費(fèi)可持續(xù)的動力機(jī)制。
途牛巨額融資成功，緊接著要深化旅游O2O布局，其最核心戰(zhàn)略是搞區(qū)域拓展，深挖局部服務(wù)，具體為“三個一”戰(zhàn)略；同時，結(jié)合市場和用戶需求，加大直采自營比例，增強(qiáng)自身核心競爭力，以推動線上線下快速融合，改造傳統(tǒng)旅游業(yè)，促進(jìn)旅游體驗(yàn)升級。
攜程、去哪兒、藝龍三大OTA五折酒店風(fēng)波依然未止，而對此事的討論亦從未停止，即使是酒店業(yè)內(nèi)，也存在各種不同聲音，主要分為三派：一派認(rèn)為，酒店價(jià)格體系被打亂，酒店業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來；一派認(rèn)為，中小酒店特別是單體酒店，渠道依賴癥的事實(shí)長期內(nèi)沒法改變，不如順勢而為；而另一派則更務(wù)實(shí)，加入五折酒店大軍，讓別人討論去吧！
面對國內(nèi)旅游市場增速迅猛、互聯(lián)網(wǎng)旅游行業(yè)競爭激烈，以及出行游客需求旺盛的大環(huán)境，雙方合作成立互聯(lián)網(wǎng)旅游合資公司，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，相信將為高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)旅游行業(yè)帶來新的靈感與轉(zhuǎn)變。
中國旅游業(yè)一波波的封殺與反封殺的博弈，背后所隱映的是酒店和旅行社行業(yè)面對日漸強(qiáng)勢的線上分銷渠道的手足無措，但歸根到底，則是他們在為多年來在渠道建設(shè)、品牌營銷、客戶管理和服務(wù)體系等方面的不作為而還債。
在“拼低價(jià)”的旅游業(yè)經(jīng)營模式下，一些低價(jià)旅行團(tuán)被層層轉(zhuǎn)包，底薪只有數(shù)百元的導(dǎo)游接團(tuán)時往往需要墊付人均數(shù)百元的“人頭費(fèi)”，還沒出團(tuán)就已虧本。因此，他們往往千方百計(jì)通過誘導(dǎo)消費(fèi)者購物以獲得高額返點(diǎn)來“填坑”和盈利。
為了節(jié)約成本，航空公司陸續(xù)開始取消機(jī)票代理費(fèi)，中小票代將因此被洗出局。
旅游市場存在的“不合理低價(jià)”問題，是市場秩序的百病之源。下一步應(yīng)將規(guī)范旅游市場秩序擺到旅游管理的首要位置，按照“底線思維、問題導(dǎo)向、倒逼機(jī)制”的工作方法，對旅游市場秩序進(jìn)行專項(xiàng)整治。
