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楊青錕
執(zhí)惠旅游網(wǎng)
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如何能真正有效的幫助導(dǎo)游？1）把導(dǎo)游變?yōu)橐环N“商品”，支付導(dǎo)游勞務(wù)費用或工資；2）對于仍主要采購傳統(tǒng)旅行社團產(chǎn)品的OTA，可以利用自身優(yōu)勢地位和話語權(quán)，為導(dǎo)游代發(fā)工資；另一方面讓導(dǎo)游將游客正常購物的“利潤”全部返還旅行社也合情合理，做到“收支”兩條線；3）OTA自營線路?？傊?，得讓導(dǎo)游有收入保障。
國旅在線第一季度數(shù)據(jù)報告從用戶屬性、消費行為、購買偏好進行了全面分析，展示了第一季度的出游特點和第二季度的購買趨勢。
國家旅游局發(fā)起的治理“不合理低價”專項行動，對于此前一度泛濫甚至廝殺到如火如荼的OTA價格戰(zhàn)而言，將會起到明顯影響。
最近，貴陽高新區(qū)擬在金陽園區(qū)打造“貴陽大數(shù)據(jù)·創(chuàng)客公園”。這是全國首個以大數(shù)據(jù)、創(chuàng)客為主題的公園。
不再坐等客戶上門，而是借勢微信朋友圈點對點銷售，主動融合，借力旅游電商平臺，嘗試利用大數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)精準營銷。在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮沖擊之下，?一些傳統(tǒng)旅行社迎難而上，主動轉(zhuǎn)型，用“旅游O2O”思路來改造自己，取得了初步成效。
中國旅游商品未來有6大發(fā)展趨勢：向大旅游商品發(fā)展；向生活化方向發(fā)展；各類旅游商品同步發(fā)展并相互促進；旅游商品銷售與“游”深度結(jié)合；旅游商品與旅游目的地的建設(shè)同步發(fā)展；旅游購物店與互聯(lián)網(wǎng)融合。
風(fēng)險投資的火熱，創(chuàng)業(yè)的低門檻，傳統(tǒng)服務(wù)體驗的種種弊端讓創(chuàng)業(yè)項目接踵而至，然后褪去浮躁之后，我們會發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)只能發(fā)現(xiàn)運營問題，不能解決邏輯問題，錢只能解決時間問題，也不能解決邏輯問題，只有那些想清楚的O2O產(chǎn)品和服務(wù)，才是未來真正的O2O。?
移動端作為在線旅游公司新的業(yè)績增長點，是各家在線旅游公司的必爭之地，占據(jù)了移動端就是占據(jù)了在線旅游的未來。
智慧城市的探索，在一定程度上為”互聯(lián)網(wǎng)+”的提出做了提前的實踐，同時也證明了可以以”互聯(lián)網(wǎng)+”的形式來推動全社會全產(chǎn)業(yè)升級與轉(zhuǎn)型。
旅行社“零負團”成近年旅游行業(yè)普遍的潛規(guī)則，是誰挑起的爭端，又是哪些人在承受？
投資人創(chuàng)業(yè)不在少數(shù)，但看人家干和自己親自干，終究是兩種滋味。51用車創(chuàng)始人李華兵曾是一名投資人，親眼見證過姚勁波和劉強東的創(chuàng)業(yè)過程。當(dāng)他創(chuàng)業(yè)拿到雷軍投資，當(dāng)他認為已經(jīng)爬到塔尖，他感覺，別人能干成的事，自己也一定能干成。
面對“野蠻人”Uber無底線式的競爭，本土公司該如何應(yīng)對？嘀嗒拼車創(chuàng)始人宋中杰曾經(jīng)創(chuàng)辦嘀嗒團，但最終失敗。他認為“拼車大戰(zhàn)”和“百團大戰(zhàn)”有相似之處，而上一次的失敗就是這一次的圣經(jīng)。
未來，在“互聯(lián)網(wǎng)+交通”領(lǐng)域需要做好兩個維度：“資源”和“數(shù)據(jù)”的“公有化”，城市交通改善才會越來越好，體驗才越加便捷，這就是所謂的共享經(jīng)濟和所謂的“互聯(lián)網(wǎng)+”。
