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執(zhí)惠旅游
王延超
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近日阿里旅行·去啊聯(lián)合芝麻信用推出信用簽證服務(wù)，考慮到出境游市場的日益增長，簽證服務(wù)又是OTA出境業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。實際上，近兩年去啊不斷推出新的舉措，不僅對OTA進(jìn)行挑戰(zhàn)，也與BAT涉足旅游的方式十分不同,去啊通過一系列的布局，以平臺自稱，目前已經(jīng)在在線旅游市場中排名第三，超越不少OTA,在業(yè)內(nèi)人士看來，去啊如此發(fā)展實則是為了淘寶系生態(tài)圈的閉環(huán)。
洪清華認(rèn)為，往前看三十年往后看三十年，中國旅游投資當(dāng)下是最好的黃金時代，接下來的十年是旅游投資黃金十年。
旅游創(chuàng)業(yè)大潮一波接著一波，在百家爭鳴中，對未來中國旅游業(yè)發(fā)展以及旅游創(chuàng)業(yè)又有了哪些新的認(rèn)識？
O2O模式將會是未來的趨勢，并且有很多的小型企業(yè)走向了成功，可為什么這些大企業(yè)卻無動于衷呢？①企業(yè)高層執(zhí)行猶豫；②利益分配機(jī)制不均勻；③不理解O2O模式的精髓。傳統(tǒng)企業(yè)，尤其是大型傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型迫在眉睫！
開放數(shù)據(jù)將會是社會的一個巨大生產(chǎn)力，對于政府、社會、企業(yè)、個人都是有利的。開放數(shù)據(jù)對社會的影響將會是巨大的，是數(shù)字時代人類社會自身進(jìn)化所必須經(jīng)歷的一個階段，也是人類社會在大數(shù)據(jù)時代的必經(jīng)之路。
中國經(jīng)濟(jì)增長放緩令人擔(dān)憂？經(jīng)濟(jì)大國地位岌岌可危？中國大媽們難以再締造神話？——麥肯錫的這篇文章告訴你，中國消費者持續(xù)震驚世界，經(jīng)濟(jì)放緩有其必然原因，消費力對GDP的貢獻(xiàn)率下降也是有因可尋，所以放寬心、松開手、大步走——買買買吧！
發(fā)展速度問題、服務(wù)品質(zhì)問題、市場競爭問題、產(chǎn)業(yè)鏈整合問題，對于O2O來說有太多的執(zhí)行問題需要仔細(xì)斟酌了，O2O項目的“非標(biāo)擴(kuò)張”一直都是行業(yè)性的瓶頸難題，基本功不扎實的話容易遺留隱患問題，這兩天有兩個洗衣O2O案例很好的詮釋了O2O項目基礎(chǔ)問題的重要性。
“共享經(jīng)濟(jì)”雖然使得Uber、Airbnb等產(chǎn)品一舉成功，但其模式的合理性目前仍存在很多爭議。
雖然Uber官方不斷強(qiáng)調(diào)人民優(yōu)步是一個非盈利平臺，但這套說辭并不能繞開中國政府對于“專車”的監(jiān)管和出租車行業(yè)的抵制。
被互聯(lián)網(wǎng)沖昏頭的旅游業(yè)，似乎所做的事情跟互聯(lián)網(wǎng)無關(guān)，就是無意義，就是無市場，但是真正的“互聯(lián)網(wǎng)+”就是這樣子的嗎？就是大家一窩蜂跑去搞互聯(lián)網(wǎng)營銷嗎？
新型旅游社交平臺除了滿足游客在當(dāng)?shù)芈糜瓮鏄罚€能讓游客自助聯(lián)系并聚在一起，理論上聽起來這種模式會火。但該模式的關(guān)鍵點是必須能夠消除那種無處不在的陌生感，并在游客們彼此見面之前營造一種數(shù)字網(wǎng)絡(luò)空間上的虛擬親密感。
打車市場是塊大蛋糕，市場無時無刻不在變，適應(yīng)變化才是正解；至于專車，則應(yīng)在規(guī)則中求生存，求創(chuàng)新；相信，一切推動人類進(jìn)行的事物最終都不會被扼殺。
這本由騰訊科技?xì)v時一年精心整理創(chuàng)作，對17個知名創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)行深度訪談，分享出的價值18億美金的血淚教訓(xùn)，揭秘創(chuàng)業(yè)過程中最容易讓你失敗的大坑。
