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寫游記本身是件極低頻次,極高成本的事情,還需要充足的“情緒”來醞釀,通常只在旅行剛剛結(jié)束后有這樣的情緒,時間窗口極短一瞬間。并不是說我上去一拉,人家就給個面子來寫篇游記好嗎——誰給你這么大的面子,花4-8個小時跑來素昧平生的新網(wǎng)站寫游記?憑什么?何況蟬游記網(wǎng)站的創(chuàng)新交互有一點學(xué)習(xí)...
這是一個不說自己搞大數(shù)據(jù)就不好意思和人打招呼的時代。阿里巴巴用大數(shù)據(jù)貸款,百度用大數(shù)據(jù)推廣告。那么,沒有巨頭的天然優(yōu)勢,創(chuàng)業(yè)公司具體怎么搞大數(shù)據(jù)?開搞之前,先明確一下目前大數(shù)據(jù)主要是用來預(yù)判,挖掘用戶的需求(也有用過去的大數(shù)據(jù)判斷現(xiàn)在的需求,如大數(shù)據(jù)種菜判斷菜目前的長勢情況)。那...
大家談到互聯(lián)網(wǎng)+,我自己現(xiàn)在在做“互聯(lián)網(wǎng)+”方面的投資,所以必然要涉及到產(chǎn)融結(jié)合這個話題。我一路走來創(chuàng)辦過好幾家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),公司被微軟收購的時候,拿到了第一桶金。我的第二個貴人是孫正義,我發(fā)現(xiàn)他是我最佩服的企業(yè)家中間的資本家,資本家中間的企業(yè)家,產(chǎn)融結(jié)合做得最牛的人。馬云的很多招...
如今中國的城市經(jīng)濟(jì)正在飛速發(fā)展,但與此同時也帶來了許多嚴(yán)重的交通問題。一時間,出行難成為了各大中小城市市民共同面臨的難題,城市交通O2O的興起卻在某種程度上極大緩解了出行難的問題。于是,各種打車、拼車、專車等軟件開始漫天飛舞,共同奏響城市交響曲。對于城市交通O2O的快速興起,劉曠...
移動互聯(lián)網(wǎng)時代,企業(yè)的組織形式一定會從他組織變?yōu)樽越M織。這種組織結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變會帶來以下變化:第一、組織效率的提升;第二、組織和組織以外界限的打通;第三、組織以一個新型組織方式的出現(xiàn)。有人說自組織有適用范圍,軍隊不適合自組織。錯了。美軍:大平臺小組織的模式美軍在伊拉克戰(zhàn)爭和阿富汗戰(zhàn)爭...
目前感覺,在國內(nèi)受追捧的共享經(jīng)濟(jì)還是在住宿和用車領(lǐng)域,即Airbnb和Uber的門徒們。而在旅游行業(yè)的其他細(xì)分領(lǐng)域,比如達(dá)人 P2P 這塊,去年一段時間看到得比較多,像丸子地球、哈達(dá)旅行、Tagalong、鮮旅客等等,但之后并沒有覺得這些公司做出好大成績,資本市場似乎也沒有過多關(guān)...
北上廣深限行限牌制度刺激了除私家車之外的其他出行需求:30 公里以內(nèi)的市內(nèi)交通,你可以選擇滴滴快的、Uber,涉及到日租或長租跑長途,你可以去神州租車或是PP 租車。而其實在這之間還存在一個市場,比如從廣州到深圳、從上海到杭州,1.5 小時車程,除了坐高鐵大巴,還應(yīng)該有產(chǎn)品能滿足...
市場沒有絕對的紅海,只要體量夠大,往往細(xì)分后垂直化后,又是一片廣闊的天空。旅游便是這樣一個市場。旅游行業(yè)市場,經(jīng)歷旅行社這種傳統(tǒng)模式的惡斗后,又接著到OTA在線旅游網(wǎng)站戰(zhàn)爭,BAT資本進(jìn)入,激斗正酣。有創(chuàng)業(yè)者,選擇了一個細(xì)分旅游市場。華南在線親子游項目童游,今年5月,獲得深圳高新...
“世界這么大,我想去看看”一潮語鼓動中國,刺激旅游表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿Α?jù)國家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)信息,上半年國內(nèi)旅游人數(shù)20.24億人次,同比增長9.9%;國內(nèi)旅游消費(fèi)1.65萬億元,增長14.5%。其中,尤其以出境游增長為甚,據(jù)同程旅游最新發(fā)布的《2015暑期出境游盤點報告》顯示,整個...
順風(fēng)車項目初期產(chǎn)品GM反復(fù)和我們強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)使命,私家車出行在滴滴體系中的角色,私家車市場規(guī)模,業(yè)務(wù)模式概述,業(yè)務(wù)模式關(guān)鍵詞,目標(biāo)體系.使得我們很快明確了順風(fēng)車的產(chǎn)品定義,目標(biāo)用戶,主要功能,產(chǎn)品場景,產(chǎn)品特色和競品的差異化以及未來順風(fēng)車的產(chǎn)品走向. 未來它將是一個每天改變千萬人次出...
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