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隨著旅游O2O生態(tài)圈的來臨，金融已經(jīng)成為達(dá)成這個閉環(huán)不可缺少的一步?；ヂ?lián)網(wǎng)的到來又使整個產(chǎn)業(yè)鏈的金融鏈條變得和諧統(tǒng)一，中國版的運(yùn)通也許就會在這些不斷趕超時代的企業(yè)中誕生。
如家董事會 6月11日收到來自多名買方共同提交的非約束性協(xié)議書提出“如家私有化”交易的建議。首旅需要擴(kuò)大市場占有率，而如家的發(fā)展遇到瓶頸口。如家的轉(zhuǎn)型問題，依托首旅可以優(yōu)勢互補(bǔ)，上下游資源得以充分利用。
一個要深化國企改革，一個要提高資本價值，兩個都想做經(jīng)濟(jì)型酒店領(lǐng)域的龍頭老大。兩相情愿，一拍即合？
泡沫的破滅給行業(yè)敲了一記警鐘，O2O融合了線上和線下兩方面寶貴的資源，未來的發(fā)展前景依然看好。真正把握了消費(fèi)者需求的行業(yè)佼佼者必將能夠笑到最后。
打車軟件高額補(bǔ)貼催生黑色產(chǎn)業(yè)鏈：職業(yè)刷單人成為困擾專車、拼車APP發(fā)展的最大阻礙。
專車事件多次走進(jìn)輿論中心，客觀來看，這類事情不單純是商業(yè)模式變革而將是一種社會變革。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家許小年認(rèn)為沒有“互聯(lián)網(wǎng)”思維，基于成本考慮產(chǎn)品也不應(yīng)該追求極致，梁建章認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)思維準(zhǔn)確描述的話就是”人力資本主義“，為什么對于互聯(lián)網(wǎng)思維，企業(yè)家和經(jīng)濟(jì)學(xué)家的觀點有如此大的分歧？
旅游合同本應(yīng)是保障游客權(quán)益和體驗的重要文件，但不良商家在這些合同中動起了手腳，設(shè)置8大坑來逃避責(zé)任，這樣的思路在旅游O2O時代可以休矣。
我國真正在步入大眾休閑時代，國民休閑觀正在形成，休閑消費(fèi)和休閑時間再國民消費(fèi)的比例中不斷上升，國民休閑成為國民生活的亮點。
Uber已經(jīng)整整5歲了,它已進(jìn)入全球58個國家的311個城市。為了紀(jì)念5周年，Uber在它的家鄉(xiāng)和第一個市場舊金山舉辦了一系列推廣活動，這次他們準(zhǔn)許最早加入Uber的五位員工接受媒體采訪，也許日后的偉大都開始于當(dāng)初的懵懂。
杭州教工路發(fā)生“的哥釣魚專車”事件，這是互聯(lián)網(wǎng)有史以來與體制之間最激烈的一次交鋒，或許它就是撬動整個政策與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的支點，給了所有人一個去思考的空間。
資本市場的運(yùn)作，只是為旅游業(yè)發(fā)展提供了充足的資金。更重要的是OTA要走出“用互聯(lián)網(wǎng)思維技術(shù)顛覆傳統(tǒng)旅游行業(yè)”的思想誤區(qū)，放下身段，不光做好線上體驗，更要做好與線下企業(yè)的合作體驗。
旅游O2O大環(huán)境下，在線度假市場迎來爆發(fā)期，大型OTA企業(yè)和許多垂直類旅游“小而美”的平臺企業(yè)競爭激烈，OTA在很大程度上解決的只是用戶預(yù)訂的問題，難點在于預(yù)訂之后怎么玩？海豚哆哆海島度假就是要解決預(yù)定后目的地玩的問題。
