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國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）近日表示，2035年，全球航空客運(yùn)量將達(dá)72億人次，客運(yùn)需求年均增長率將達(dá)到3.7%。亞太地區(qū)將成為推動航空需求增長的最大動力，2024年，中國將成為全球最大的航空市場。

在過去10年間，發(fā)展中國家在全球客運(yùn)總量中的占比已從24%飆升至近40%。未來20年，超半數(shù)的新增旅客將來自該亞太地區(qū)，2024年，中國將取代美國成為全球最大的航空市場。2025年，印度將取代英國，成為第三大航空市場，而印度尼西亞將取代意大利進(jìn)入排名前十位市場。到2035年，亞太地區(qū)每年新增客運(yùn)量將達(dá)到18億人次，整體市場規(guī)模達(dá)31億人次，客運(yùn)需求年均增長率達(dá)到4.7%。

中國航空公司近幾年的增長，亦支持上述預(yù)期。今年前三季度，包括國航、東航、南航、海航在內(nèi)的四大航企利潤總和已超237億元，超過去年全年總和。其中，三大國有航企表現(xiàn)亮眼，國航第三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤37.69億元，同比增長61.68%；東航第三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤34.61億元，同比增長超95%；南航第三季度凈利潤更是同比上升179.48%至33.09億元。

此外，兩大飛機(jī)制造公司空中客車(Airbus)與波音公司(Boeing)亦對中國未來的航空發(fā)展寄予厚望。空客公司預(yù)計，未來20年新交付到中國的客機(jī)及貨機(jī)數(shù)量為5970架，其中包括4230架單通道飛機(jī)和1740架寬體飛機(jī)，占全球同期新飛機(jī)需求總量的18%。同期，波音預(yù)測中國將需要6810架新飛機(jī)。低成本航空公司和全服務(wù)航空公司將繼續(xù)增購飛機(jī)，繼續(xù)擴(kuò)張與完善“點(diǎn)對點(diǎn)”航線網(wǎng)絡(luò)，以滿足在中國乃至全亞洲范圍內(nèi)快速崛起的中產(chǎn)階級的休閑及商務(wù)出行需求。

國際航協(xié)9月份的客運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，全球航空客運(yùn)需求（按照總收入客公里計算）同比增長7%，為過去七個月以來的最大增幅。9月份運(yùn)力（可利用座公里）增長6.6%，載客率上升0.3個百分點(diǎn)，達(dá)到81.1%。國內(nèi)市場客運(yùn)量略高于國際市場。

然而，航空業(yè)需對恐怖主義威脅時刻保持警惕。國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大?德?朱尼亞克（Alexandre de Juniac）先生指出：“9月份客運(yùn)需求增長穩(wěn)健。航空市場擺脫了8月份的低迷，旅行需求繼恐怖襲擊事件后已開始反彈。但航空業(yè)依然遭受愈演愈烈的地緣政治緊張態(tài)勢、保護(hù)主義政治及低迷經(jīng)濟(jì)的威脅。”

與2015年同期相比，國內(nèi)客運(yùn)需求在9月份增長7.2%，與8月份4.1%的同比增長率相比有所提升。盡管其他地區(qū)的業(yè)績喜憂摻半，但印度和中國市場的客運(yùn)需求依然呈兩位數(shù)增長。中國國內(nèi)客運(yùn)需求9月份增長14%，載客率達(dá)到83.3%。

9月份國際客運(yùn)市場需求與去年同期相比增長6.9%。所有地區(qū)的航空公司均有所增長。運(yùn)力增長7.2%，載客率下滑0.2個百分點(diǎn)，降至80.4%。亞太航空公司9月份客運(yùn)量同比去年增長8.6%，目前有跡象顯示，亞洲地區(qū)旅客因最近的恐怖襲擊事件而推遲了歐洲旅行。運(yùn)力增長7.7%。載客率上升0.7個百分點(diǎn)，達(dá)到77.9%。

*本文轉(zhuǎn)載自民航資源網(wǎng)。

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