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3月26日，民航將迎來夏秋換季航班計劃調整。2023年夏秋航季的關鍵詞是“恢復”。

根據(jù)《2023 年夏航季航班時刻配置政策》，國內客運周計劃航班量已超過疫情前（2019年），增密較多的城市線多為成都線，京蓉、滬蓉線較疫情前更繁忙。

新航季各家航司恢復航點

換季前，民航市場穩(wěn)中向好，客運雙量環(huán)比上揚。據(jù)飛常準發(fā)布的數(shù)據(jù)，上周執(zhí)行客運航班8.4萬班次，日均12060班，環(huán)比增長4％，同比2022年增長165％，恢復至2019年95％。周運輸旅客量1050.9萬人，日均150.1萬人，環(huán)比增長6％，同比2022年增長258％，恢復至2019年87％。周執(zhí)行率75％，環(huán)比提升3個百分點。截至3月19日，今年全國累計執(zhí)行國內客運航班88.29萬班次，同比增長26％，恢復至2019年同期的96％；累計執(zhí)行國際客運航班2.98萬班次，同比增長206％，較2019年同期下降86％。

新航季部分航司已宣布將增加重點城市的運力投放。南航方面表示，將進一步圍繞旅客出行需求拓展和優(yōu)化航線網絡，重點加強對廣州、北京“雙樞紐”的運力投放，優(yōu)化上海、深圳、烏魯木齊、武漢、長沙、鄭州、海南、成都、杭州、沈陽等地的航線網絡。2023年夏秋航季南航集團日均航班量超3000班。

旅游城市呈現(xiàn)“淡季不淡”

記者從去哪兒平臺了解到，2023年3月以來（3.1－3.21），國內多個城市機票預訂量已恢復至疫情前水平。3月預訂量前25名的城市中，三亞、成都、杭州、廣州、沈陽、?？?、哈爾濱、長沙、重慶進出港預訂量已超過2019年，南京、北京、武漢、大連等城市恢復至2019年的九成以上。

2月以來，以京滬、京廣、滬深為主的商務干線恢復速度排在全國前列，這說明了公商務市場正在迅速復蘇。

去哪兒數(shù)據(jù)顯示，商旅酒店預訂量快速上漲。2月15日至今，商務酒店預訂量同比疫情前（2019年）同期增長1.3倍。商旅酒店預訂除北、上、廣、深四個超級城市外，恢復速度最快的前5位城市為長沙、蘇州、佛山、珠海、杭州。隨著公商務旅客量恢復，國內民航旅客結構已逐漸正常，這有利于航司合理調整航線網絡結構，迎接暑運旺季的來臨。

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院副院長郭樂春分析，大城市航線繁忙的同時，旅游城市也呈現(xiàn)“淡季不淡”的特點，以三亞、?？跒榇淼暮Ｄ?，以大理為代表的云南，兩大旅游目的地省份的機票預訂量相較2019年增長明顯。3月以來三亞進出港預訂量超過2019年45％，?？谶M出港預訂量增長19％；大理進出港預訂量超過2019年21％。

日韓澳洲東南亞航班量、預訂量雙增長

截至發(fā)稿前，國際航線的計劃航班表尚未公布，但從各航司公布的新航季計劃來看，國際航線計劃航班量有望達到2019年的七至八成。

據(jù)去哪兒平臺數(shù)據(jù)，2023年3月1日－20日，泰國、馬來西亞、新加坡、菲律賓、韓國等國家機票預訂量環(huán)比增長明顯，機票平均支付價格下降。根據(jù)目前旅客需求來看，泰國、馬來西亞等目的地，航班量有望恢復至疫情前。

隨著航班換季的到來，飛往東南亞的航班數(shù)量增加，以新加坡為首的目的地機票價格下降明顯。在去哪兒平臺上，4－5月，從廣州、南寧、?？谥憋w新加坡的含稅機票價格低至500元左右，往返在1200元左右。較2月初下降了七成。五一期間直飛往返含稅價格為2402元，甚至低于不少國內目的地。

日本、韓國、澳洲航線也在近期大幅增班，隨著航線恢復，機票價格也將迎來持續(xù)回落。4月16日，天津－東京直飛含稅價格為2572元，北京－東京2976元，環(huán)比3月降了近八成。此外，中國內地飛往伊朗德黑蘭，沙特阿拉伯利雅得，阿聯(lián)酋迪拜、阿布扎比等城市，均有直飛航班機票在售。

郭樂春表示，目前，中國已試點恢復60個國家的出境游業(yè)務，多國已取消新冠核酸檢測要求，開放將是大勢所趨。國內旅客希望出去轉轉，世界也需要中國旅客。