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大韓航空 ( Korean Air Lines Co. ) 母公司韓進(jìn)集團(tuán)表示，正計(jì)劃收購(gòu)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手韓亞航空公司 ( Asiana Airlines Inc. ) 。作為韓國(guó)最大的兩家航空公司，這一消息一下子吸引了不少目光。
如果合并成功，這兩家羽翼豐滿的航空公司將成為世界十大航空公司之一。
據(jù)悉，韓進(jìn)集團(tuán)一直在與韓亞航空的主要債權(quán)人韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行談判，并將最早于下周向該行提交意向書(shū)。
受此消息影響，韓亞航空股價(jià)上周五收于 4,290 韓元，上漲 7.8%；韓航空下跌 2.6%，收于 23,950 韓元。韓亞航空 ( Asiana ) 目前仍深陷財(cái)務(wù)困難之中，去年其出售計(jì)劃流產(chǎn)，談判方韓國(guó)現(xiàn)代發(fā)展公司 ( HDC Hyundai Development Co. ) 退出了交易。
而最新的這一交易仍面臨著多個(gè)障礙，包括令人痛苦的裁員、不斷上升的收購(gòu)成本，以及對(duì)韓國(guó)航空業(yè)壟斷形成的擔(dān)憂。
行業(yè)觀察人士表示，韓國(guó)兩大航空公司的合并將不可避免地導(dǎo)致大規(guī)模裁員，激起員工對(duì)該交易的反對(duì)。
截至今年 6 月，大韓航空有 18,681 名員工，韓亞航空有 9,079 名員工。這兩家公司分別經(jīng)營(yíng)著 173 架飛機(jī)和 86 架飛機(jī)，截至上半年年底，總資產(chǎn)達(dá)到 40 萬(wàn)億韓元 ( 360 億美元 ) 。
消息人士稱，如果交易按計(jì)劃進(jìn)行，政府將讓大韓航空專注于從韓國(guó)到美洲和歐洲的長(zhǎng)途航線，而規(guī)模較小的韓亞航空則運(yùn)營(yíng)較短的亞洲航線。要做到這一點(diǎn)，韓亞航空目前的100條長(zhǎng)途航線需要重新洗牌。
航線重組可能會(huì)導(dǎo)致飛行員和空乘人員數(shù)量減少。韓亞航空的債權(quán)人在出售之前曾考慮在該航空公司裁員10%。
*本文來(lái)源：前瞻網(wǎng)，原標(biāo)題：《困難重重！韓國(guó)前兩大航空公司或合并 有望躋身世界十大航空公司》。
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