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亞洲最大的廉價(jià)航空公司亞航AirAsia計(jì)劃通過(guò)其常用的方式——建立合資公司，完成在中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張。

5月14日，亞洲航空宣布將與光大金控、河南省政府工作組合資組建亞洲航空（中國(guó)），并運(yùn)營(yíng)位于河南省省會(huì)鄭州的低成本航空公司。

如果亞航中國(guó)能獲得中國(guó)民航局審批，將成為國(guó)內(nèi)第一家運(yùn)營(yíng)中國(guó)本土航線(xiàn)和飛往境外城市航線(xiàn)的外資品牌航空公司。

亞洲航空于2005年4月進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，來(lái)往中國(guó)航線(xiàn)已運(yùn)載超過(guò)4000萬(wàn)乘客，在中國(guó)覆蓋了19個(gè)目的地，已成為運(yùn)載最多乘客進(jìn)入中國(guó)的外國(guó)低成本航空公司。

亞航集團(tuán)首席執(zhí)行官東尼·費(fèi)南德斯表示：“這個(gè)中國(guó)企業(yè)（亞航中國(guó)）代表著亞航版圖的最后一塊，中國(guó)公司的建立代表著我們覆蓋了亞太地區(qū)的主要國(guó)家?！?/p>

據(jù)了解，亞航集團(tuán)旗下有亞航馬來(lái)西亞、亞航印度、亞航泰國(guó)、亞航印尼、亞航菲律賓和亞航日本。

除了地緣優(yōu)勢(shì)外，中國(guó)低成本航空市場(chǎng)的巨大潛力，也使其成為亞航的必爭(zhēng)之地。目前，亞航及春秋航空等廉價(jià)航空公司在中國(guó)市場(chǎng)的份額還不到10%，而廉價(jià)航空在東南亞市場(chǎng)占有率為56%，在歐洲為40%，在美國(guó)為32%。

此前有分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)稱(chēng)，到2030年，我國(guó)低成本航空的市場(chǎng)份額將達(dá)到20%-30%，并將保持年均12%的高速增長(zhǎng)。羅蘭貝格全球合伙人可峰在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，到2030年中國(guó)低成本航空覆蓋到的消費(fèi)人群將達(dá)到15億人。

亞航在中國(guó)建立合資公司并非易事，其還需要面臨多重挑戰(zhàn)。

第一關(guān)壓力來(lái)自審批。據(jù)了解，目前中國(guó)市場(chǎng)上共有40余家航空公司，民航局自2015年9月以來(lái)便沒(méi)有批準(zhǔn)成立新的航空公司，目前有近10家航空公司排隊(duì)待批。

另外，《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》中對(duì)于投資比例的規(guī)定也給亞航在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)挑戰(zhàn)。根據(jù)《規(guī)定》，外商投資公共航空運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)由中方控股，一家外商（包括其關(guān)聯(lián)企業(yè)）投資比例不得超過(guò)25%。這意味著亞航很難在合資公司中掌握絕對(duì)話(huà)語(yǔ)權(quán)，而此前亞航在印度、印尼、日本等地合資公司持股均超過(guò)40%。

另外在基地選址方面，鄭州便利的鐵路交通對(duì)于航空公司運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)中短程航線(xiàn)而言也是不小的挑戰(zhàn)。鄭州作為中國(guó)重要的鐵路交通樞紐，有京廣線(xiàn)、隴海線(xiàn)、京港高鐵等貫穿其中，是溝通南北連貫東西的交通要沖，有“中國(guó)鐵路心臟”之稱(chēng)。從鄭州出發(fā)，乘坐高鐵僅需4小時(shí)30分鐘即可到達(dá)上海，票價(jià)在450元左右。這使得廉價(jià)航空低票價(jià)的優(yōu)勢(shì)大大減弱。早在2008年，春秋航空也曾有意將新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)為其第二個(gè)基地。不過(guò)從次年3月起，陸續(xù)停掉了在鄭州的所有航線(xiàn)，直至2015年才重新回歸。

在中國(guó)成立合資公司，亞航還將與中國(guó)廉價(jià)航空公司展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的廉價(jià)航空有春秋航空、西部航空、中聯(lián)航、九元航空、幸福航空等。其中春秋航空是中國(guó)規(guī)模最大的廉價(jià)航空公司，目前全空客機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到70架。

雖然面臨重重阻礙，但想要在中國(guó)建立合資公司的亞航誠(chéng)意十足。其表示亞洲航空（中國(guó)）還將投資航空基礎(chǔ)建設(shè)，包括在鄭州機(jī)場(chǎng)設(shè)立低成本航空專(zhuān)用航站樓，培訓(xùn)飛行員、機(jī)組人員和工程師的航空學(xué)院，以及為飛機(jī)提供維修、修理和大修服務(wù)設(shè)施。

亞航執(zhí)行董事拿督卡瑪魯丁還表達(dá)了對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的興趣：“已開(kāi)始探索中國(guó)商飛制造的C919客機(jī)。中國(guó)是亞航非常重要的市場(chǎng)，我們也會(huì)持續(xù)大力回饋中國(guó)?！?/p>

*本文來(lái)源：界面新聞，作者：陳曉雙，原標(biāo)題：《亞航合資公司將落戶(hù)鄭州 能否市場(chǎng)掘金面臨多重挑戰(zhàn)》

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