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盡管ofo、摩拜等共享單車龍頭還未提出上市進程，但這并未阻礙A股公司與共享單車企業(yè)的“熱戀”。昨日，剛剛宣布與ofo達成戰(zhàn)略合作的上海鳳凰大幅高開，股價漲幅一度超過8%。而據(jù)統(tǒng)計，至此已有包括上海鳳凰、中路股份、信隆健康等多家A股公司介入共享單車產(chǎn)業(yè)鏈，涉及單車制造、零配件供應(yīng)、資本入股等各方面。

不過，共享單車“大繁榮”的背后，還始終沒有走出燒錢的階段，其發(fā)展前景及盈利模式尚無法預(yù)測。資本的烈火烹油之下，A股公司爭相“騎車”，所看中的是概念還是未來，最終又究竟能獲利幾何，都值得深思。

上海鳳凰6日公告，其控股子公司上海鳳凰自行車有限公司擬與ofo共享單車運營方東峽大通(北京)管理咨詢有限公司簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，自簽署該協(xié)議之日起，東峽大通或其關(guān)聯(lián)公司在12個月內(nèi)，將向鳳凰自行車提供總量不少于500萬輛的采購計劃。

據(jù)記者了解，鳳凰將成為ofo在華東地區(qū)的研發(fā)和制造基地，今年雙方合作的海外共享單車產(chǎn)能將達到100萬輛。

上海鳳凰并非首家與共享單車企業(yè)合作的上市公司。與之類似，中路股份及深中華A等擁有自行車業(yè)務(wù)傳統(tǒng)優(yōu)勢的上市公司，也都非常重視共享單車的發(fā)展前景。深中華A日前在投資者互動平臺上表示，公司密切關(guān)注共享單車業(yè)務(wù)發(fā)展，目前正在籌劃推進的非公開發(fā)行股票事項，即包含了以銷售端和研發(fā)端能力提升為方向的自行車產(chǎn)業(yè)升級項目。

而早在去年7月，共享單車企業(yè)優(yōu)拜在創(chuàng)立僅一個月后就獲得了由中路資本領(lǐng)投的數(shù)千萬元天使輪融資，以及永久自行車在研發(fā)生產(chǎn)以及公共自行車運營資源方面的支持。中路資本正是上市公司中路股份旗下的投資平臺，中路股份的全資子公司上海永久自行車有限公司也投資了優(yōu)拜單車的運行主體——上海軺輅信息技術(shù)有限公司。

在上游的材料及零配件領(lǐng)域，信隆健康自2016年10月份起即參與摩拜單車零配件的供應(yīng)，公司主要供應(yīng)摩拜車把、立管等自行車零配件。據(jù)透露，摩拜的供應(yīng)商不止信隆健康一家，但該公司與其他供應(yīng)商相比有規(guī)模技術(shù)優(yōu)勢與制造優(yōu)勢。公司還通過向廣州凱路仕供應(yīng)配件，間接進入了小鳴單車供應(yīng)鏈。此外，云海金屬方面也曾透露公司是摩拜和ofo的二級供應(yīng)商。

除了自行車產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司，共享單車的火爆也引來跨界資本的關(guān)注。如數(shù)字營銷領(lǐng)域的科達股份4月份宣布，擬向共享電動單車平臺“蜜蜂出行”出資2000萬元，增資完成后，公司將持有蜜蜂出行3%左右的股權(quán)。與上海鳳凰、深中華A、中路股份等自行車產(chǎn)業(yè)鏈公司不同，科達股份投資的目的則在于探索其數(shù)字營銷業(yè)務(wù)與共享出行行業(yè)的結(jié)合點。此外，主營光伏、化工的兆新股份也宣布投資數(shù)千萬元，擬與參股子公司樂途寶科技在深圳共同投資設(shè)立“深圳市嘟嘟單車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，涉足高端共享單車運營。

值得一提的是，5月7日，中國自行車協(xié)會共享單車專業(yè)委員會(簡稱“專委會”)正式成立，ofo等企業(yè)加入。據(jù)了解，專委會還將參與制定《共享單車團體標準》和試點，并推動相關(guān)強制性標準制訂。而隨著共享單車行業(yè)的高速發(fā)展，其監(jiān)管和合規(guī)問題也引發(fā)了社會及主管部門的關(guān)注。目前，京滬等地都在就共享單車的規(guī)范發(fā)展和管理研究相關(guān)意見。一旦管理力度加大，對于單車定位、回收以及使用的規(guī)范將會對企業(yè)的技術(shù)水平提出更高標準，包括NB-loT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，以及具備衛(wèi)星定位系統(tǒng)的智能鎖等，這也有望進一步提升相關(guān)智能配件需求。

目前，億緯鋰能等公司已在為共享單車企業(yè)提供一些智能配件或者解決方案，但這對公司業(yè)務(wù)的貢獻占比仍有待觀察。億緯鋰能負責(zé)人此前在一場投資者交流會上透露，摩拜單車、ofo單車的關(guān)鍵設(shè)備都是智能鎖，公司作為智能鎖行業(yè)重要的電源解決方案供應(yīng)商，已參與到共享單車產(chǎn)業(yè)盛宴中。

需要指出的是，共享單車作為橫掃資本圈的新興互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)模式，其發(fā)展前景及盈利方式尚無法預(yù)測，從摩拜和ofo的融資競速來看，始終也沒有走出燒錢的階段。這也引發(fā)部分上市公司選擇了觀望甚至考慮放棄相關(guān)投資。如姚記撲克去年底曾表示，鑒于宏觀經(jīng)濟疲軟，市場需求不明朗，公司減少了對中德索羅門自行車(北京)有限公司的投資額，目前僅持有其19.5%的股權(quán)。

*本文來源：中國證券報，作者：溫婷、孫放

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