誰才是共享經(jīng)濟理念的正確踐行者？在Lytf嘀嗒拼車的模式中，車主的固定成本由合乘出行者做了合理分擔(dān)，對車主是有效補償，對乘客也不構(gòu)成負(fù)擔(dān)，而Uber和滴滴模式中，司機的成本結(jié)構(gòu)決定其盈利訴求被無限放大，互助精神被傳統(tǒng)企業(yè)的運營行為取代了。
嘀嗒拼車 2017-03-14 17:15:25
嘀嗒拼車CEO宋中杰從嘀嗒團失敗中總結(jié)出三大教訓(xùn)：1、要拼速度。做嘀嗒拼車，不到8個月時間，融了A輪、B輪、C輪共1.3億美元；2、要拼用戶第一。讓乘客爽，車主才能更爽；3、要拼產(chǎn)品和技術(shù)。
嘀嗒拼車 2015-11-03 07:30:28
嘀嗒拼車初期對速度、規(guī)模和效率的理解中，效率第一，其他兩個在后。而現(xiàn)在，速度與規(guī)模都要第一，要以最快的速度達(dá)到最大的規(guī)模，效率要擺在后面。你會發(fā)現(xiàn)，在這個時間段里效率可能是低的，但在更長的階段里，這個效率是最高的。
嘀嗒拼車 2015-08-07 09:48:44
回歸商業(yè)的本質(zhì)，企業(yè)的競爭力是體現(xiàn)在滿足不同偏好、習(xí)慣和目標(biāo)的消費者個體，推出特定產(chǎn)品和服務(wù)，以體驗至上為原則，提升自身在市場的認(rèn)同感。
嘀嗒拼車 2015-06-03 01:28:12
拼車不是做過去老市場的替代，而是產(chǎn)生了一個完全新的更低價錢的出行的市場，這個市場是在出租車和公交地鐵之間的市場。
嘀嗒拼車 2015-05-28 11:31:47
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