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王琛
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免簽政策延長至2020年10月31日。
政策的調(diào)整，帶動(dòng)航空、酒店、旅游“一條龍”復(fù)蘇。
8月底，民航每日航班量已經(jīng)超過了1.3萬班。
全球的航空公司們損失的利潤也將達(dá)到843億美元。
海航集團(tuán)可以從重組后Swissport的任何價(jià)值上漲中獲得補(bǔ)償。
9月30日起將進(jìn)一步增加整體航班投入數(shù)量，增幅為326%。
旗下“唯美號(hào)”郵輪從意大利的里亞斯特正式啟航。
阿航已將飛行目的地?cái)U(kuò)展到全球84個(gè)城市。
將終止從澳大利亞到洛杉磯和東京的長途航線。
東航西北分公司在西安至新疆的航線上投入力度較大。
目前亞洲地區(qū)運(yùn)力從4月最低谷的-53.9%，恢復(fù)至去年同期68%左右。
深圳國際航空樞紐的建設(shè)，再度迎來政策利好。
得益于貨運(yùn)收入，大韓航空、韓亞航空Q2扭虧為盈。
