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航空公司的電商運(yùn)營，通常是指針對(duì)直銷平臺(tái)（官網(wǎng)、APP、微信公眾號(hào)）的運(yùn)營。
海航作為國內(nèi)第四大航空集團(tuán)，本應(yīng)大有可為，卻忘記了當(dāng)初搞民航的初衷。
?卓爾航空城項(xiàng)目地處宜昌市猇亭區(qū)，總投資約38億元，將打造以航空產(chǎn)業(yè)為核心，集會(huì)展、通航制造及研發(fā)、展示、文化、旅游、休閑于一體的航空旅游綜合體，分為會(huì)展商務(wù)區(qū)、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新區(qū)、高端商業(yè)區(qū)、航空社區(qū)四個(gè)功能區(qū)。
波音公司尋求讓停飛的737 MAX復(fù)飛的努力又遇到障礙，美國聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)目前打算在該款飛機(jī)交付航空公司前對(duì)每架飛機(jī)逐一進(jìn)行檢查和簽字批準(zhǔn)。
北約27日正式授予美國波音公司10億美元合同，著手升級(jí)在北約服役多年的波音E-3A空中預(yù)警機(jī)。
據(jù)市界的不完全統(tǒng)計(jì)，截至2019年11月27日，海航系16個(gè)發(fā)債主體債券余額為695.28億元。其中將于接下來的12月底前到期的債券共有7筆，合計(jì)66億元。另外，還有167.65億元將于半年內(nèi)到期，205.1億元將于一年內(nèi)到期。
開發(fā)環(huán)繞地球飛行的超音速旅行將是一項(xiàng)非凡的創(chuàng)新，而維珍并不是唯一一家嘗試這樣做的公司。
海南航空控股股份有限公司于11月26日在上清所披露了2019年度第三期超短期融資券發(fā)行方案。本次發(fā)行基礎(chǔ)發(fā)行規(guī)模5億元，發(fā)行上限金額10億元，發(fā)行期限270天。
意大利政府計(jì)劃向虧損嚴(yán)重的意大利航空提供新貸款。
海航從2017年底開始頻繁出售持有的境外資產(chǎn)，以此來償還債務(wù)，應(yīng)對(duì)集團(tuán)出現(xiàn)的流動(dòng)性危機(jī)。
這樁交易并沒有令吉祥航空的股價(jià)大漲。相反，在交易公布之后的十個(gè)交易日里，吉祥航空股價(jià)逐漸走低，目前在每股14.25元附近徘徊。
買家此“新鴻基”非彼“新鴻基”，賣家則是“業(yè)界”耳熟能詳?shù)暮：健?/div>
從承包一條航線到如今資產(chǎn)近千億，一路迅猛擴(kuò)張的均瑤集團(tuán)，也背負(fù)了越來越多的債務(wù)。
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