蟲二
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當初美團在千團大戰(zhàn)中幸存，得益于在O2O領域的提前布局，但代價是多年來跳不出燒錢補貼的怪圈，有人估算目前美團每月補貼達6億之多，主要都是為了支持高頻的外賣業(yè)務。王興自稱的2016年起實現盈虧平衡，相信的人并不多。
蟲二 2017-12-11 13:38:17
誰才是共享經濟理念的正確踐行者？在Lytf嘀嗒拼車的模式中，車主的固定成本由合乘出行者做了合理分擔，對車主是有效補償，對乘客也不構成負擔，而Uber和滴滴模式中，司機的成本結構決定其盈利訴求被無限放大，互助精神被傳統(tǒng)企業(yè)的運營行為取代了。
蟲二 2017-03-14 17:15:25
共享經濟的特征是資源在擁有者與使用者之間的高效匹配，P2P租車照顧車主利益的嚴苛限制造成信息的封閉和不平等，不但拉高交易成本，還拖累了需求匹配率和響應率，實際上瓦解了平臺的撮合機制，甚至挑戰(zhàn)了共享經濟的很多基礎理念，
蟲二 2015-12-22 08:49:30
成功的公司創(chuàng)造利潤，偉大的公司推動變革，當人類創(chuàng)業(yè)史上最能融資也最能燒錢的兩家公司—滴滴和Uber在資本和需求的十字路口不期而遇時，他們的競爭將為P2P經濟的未來給出答案。
蟲二 2015-07-11 15:17:21
很多人不解，為什么像Uber和滴滴不是深耕現有的專車服務，坐待意料之中的收獲，反而匆忙進入那些前景不明的細分市場，急于打造互聯網出行全平臺？不合情理的抉擇背后有著怎樣的商業(yè)考量？
蟲二 2015-06-14 10:26:05
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