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執(zhí)惠目前從攜程旅行網(wǎng)獲得最新數(shù)據(jù)：目前，攜程自駕租車網(wǎng)點(diǎn)覆蓋國內(nèi)298個城市，共計(jì)10369個門店及服務(wù)點(diǎn)，超過10萬輛可用車，覆蓋了從高端到中、低端的絕大部分車型，占據(jù)國內(nèi)租車市場的領(lǐng)先地位。
作為旅游產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分，出行用車一直是攜程重視的內(nèi)容。從2014年參與投資易到用車，到與國際租車品牌赫茲租車的合作，攜程一直在積極海內(nèi)外的租車市場。
“這幾年，我們通過不斷地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，出行愈發(fā)成為一個非常寬泛的概念，包涵蓋了租車、專車、包車等多種形式。” 攜程地面交通事業(yè)部CEO王玉琛說，“從某些垂直領(lǐng)域來說，出行其實(shí)是可以連接不同的人群，不同的生活場景。因此，租車自駕的場景其實(shí)比我們想象得要多很多，不少人會有租車等的需求?！?/p>
王玉琛還親自調(diào)研發(fā)現(xiàn)，相較于專車，產(chǎn)品質(zhì)量方面，租車自駕有優(yōu)于專車的線下服務(wù)質(zhì)量優(yōu)勢，其中包括優(yōu)質(zhì)的車輛型號，司機(jī)及相關(guān)乘車體驗(yàn)安全的品質(zhì)保障。同時，在價(jià)格方面，租車也有其天然的優(yōu)勢。
事實(shí)上，根據(jù)攜程提供的數(shù)據(jù)，價(jià)格方面，以三亞為例，一般來說節(jié)假日（3天）的自駕游多數(shù)在500公里范圍內(nèi)，自駕租車約為平均120元/天，按租用三天計(jì)算，交通出行成本大約需要花費(fèi)560元，相比500公里專車價(jià)格約為1025元，優(yōu)惠了近一半。
另一個催生攜程在租車市場機(jī)遇的數(shù)據(jù)是：截止到2015年底，國內(nèi)有3.2億人擁有駕照，居世界第一。同時，攜程大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，國內(nèi)大交通用戶中約有40.6%有租車需求。
為此，攜程正不斷在市場中進(jìn)行布局。據(jù)攜程提供的數(shù)據(jù)，目前，從交通樞紐網(wǎng)點(diǎn)覆蓋情況看，有518個機(jī)場服務(wù)點(diǎn)，421個火車站服務(wù)點(diǎn)，及17個汽車站服務(wù)點(diǎn)。
“但當(dāng)前攜程覆蓋主要交通樞紐如機(jī)場，火車站，尤其是汽車站的提車點(diǎn)數(shù)量會進(jìn)一步提升?！蓖跤耔”硎?，“未來1年至兩年內(nèi)，攜程將會在全國大型火車站，機(jī)場及汽車站設(shè)立提車點(diǎn)，滿足不同出行用戶的租車自駕需求?！?/p>
有分析稱，從攜程大交通板塊可以看到，在靠近市區(qū)的高鐵站，機(jī)場和汽車站附近，訂單量是相對旺盛的，因此，未來會考慮把樞紐機(jī)場，高鐵站，汽車站接駁場景衍生出來，比如，消費(fèi)者從深圳寶安機(jī)場下飛機(jī)，到達(dá)周邊的城市或景點(diǎn)，就要通過城際接駁線路如高鐵，大巴來實(shí)現(xiàn)，此場景下的客流量相對來說是比較大的，那很自然地可以衍生出各種接駁場景，在主要樞紐機(jī)場，高鐵站或是汽車站附近新增自駕租車網(wǎng)點(diǎn)，滿足場景中用戶的就近租用車需求。所以，進(jìn)一步打造“機(jī)+駕”，“火+駕”，“汽+駕”這樣一種全新樞紐搜索聯(lián)運(yùn)模式是攜程地面交通接下來要做的事情。
對此，王玉琛在接受采訪時已透露，“攜程用車會進(jìn)一步整合資源，打造聯(lián)運(yùn)搜索模式，根據(jù)用戶的搜索條件，提供包括‘機(jī)+車’、‘鐵+車’、‘汽+車’的運(yùn)輸模式，創(chuàng)造更多新的租車自駕線路旗艦店，豐富用戶的行程規(guī)劃，滿足多場景需求，創(chuàng)造并延伸出更多打包產(chǎn)品?！?/p>
正是因?yàn)樵谑袌鲋胁粩鄤?chuàng)新，隨著攜程租車自駕的覆蓋面的迅速提升，決定了攜程可以在自駕場景上做出更多的嘗試，這必然會引爆交通樞紐接駁場景創(chuàng)新模式誕生。
“租車自駕已經(jīng)不再是一種簡單的交通方式，它將會和各交通板塊聯(lián)合，演化成為搜索聯(lián)運(yùn)的新模式，引爆交通場景革命的藍(lán)海。” 王玉琛說，“這既是服務(wù)上的創(chuàng)新，也能解決消費(fèi)者的‘痛點(diǎn)’，更能助力中國的交通信息化?！?/p>
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