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10月6日訊，近日從相關(guān)渠道獲悉，國(guó)際權(quán)威咨詢(xún)公司羅蘭貝格的最新《中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)分析報(bào)告》指出，截至今年8月，滴滴、神州專(zhuān)車(chē)和Uber三強(qiáng)割據(jù)的競(jìng)爭(zhēng)格局初步形成；在中高端專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)上，神州專(zhuān)車(chē)已經(jīng)和滴滴分庭抗禮。

報(bào)告披露，截至8月，在整體專(zhuān)車(chē)和快車(chē)市場(chǎng)，滴滴訂單量領(lǐng)先，神州專(zhuān)車(chē)增長(zhǎng)速度最快。值得注意的是，在含金量更高的中高端專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，滴滴的日均訂單量約為26萬(wàn)單，占據(jù)53%的市場(chǎng)份額；神州專(zhuān)車(chē)為20.5萬(wàn)單，份額為42%，與滴滴不相上下。

目前，滴滴的訂單主要來(lái)自快車(chē)和中低端專(zhuān)車(chē)，兩者共計(jì)占比87%；神州專(zhuān)車(chē)全部為中高端專(zhuān)車(chē)；Uber的低端化更加明顯，來(lái)自人民優(yōu)步和UberX的訂單占比92%。

報(bào)告指出，2015年以來(lái)，神州專(zhuān)車(chē)的訂單量月均增速高達(dá)62%，遠(yuǎn)超滴滴的13%和Uber的19%；與此同時(shí)，神州專(zhuān)車(chē)的客戶(hù)留存率達(dá)75%，同樣領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

羅蘭貝格認(rèn)為，這主要得益于神州專(zhuān)車(chē)采用B2C自營(yíng)模式，與滴滴和Uber倚靠私家車(chē)加盟的C2C平臺(tái)模式形成差異，能夠高效統(tǒng)籌管理車(chē)輛和司機(jī)，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，提供標(biāo)準(zhǔn)化的高品質(zhì)服務(wù)，進(jìn)而提高客戶(hù)黏性和忠誠(chéng)度。此外，專(zhuān)車(chē)自營(yíng)模式能夠提升管理效率、溢價(jià)能力和成本控制能力，因而收益規(guī)模更大、價(jià)值鏈整體利潤(rùn)更高。

2015年5至7月，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)日均訂單量從118萬(wàn)單的歷史峰值，下滑至6月的115萬(wàn)單和7月的105萬(wàn)單。羅蘭貝格認(rèn)為，這主要是受到了快車(chē)的沖擊和補(bǔ)貼取消的影響，為短期效應(yīng)。目前，51%的快車(chē)訂單來(lái)自中高端用戶(hù)，而在快車(chē)補(bǔ)貼減少、政策日益收緊后，這部分消費(fèi)者未來(lái)將回歸專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，并分流至滴滴、神州和Uber。

報(bào)告指出，服務(wù)好、乘坐舒適仍是消費(fèi)者對(duì)于專(zhuān)車(chē)的第一訴求。神州專(zhuān)車(chē)以中高端市場(chǎng)切入，打造高質(zhì)量的出行服務(wù)平臺(tái)，以全自營(yíng)的方式最大程度規(guī)避政策監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)，確保服務(wù)品質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)化，在與滴滴平起平坐之后，仍有望不斷提高市場(chǎng)份額。