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國際貨運是一個冗長且復雜的操作過程，其中包括拖車、報關、海運訂艙等諸多環(huán)節(jié)。不想在這方面過多投入精力的外貿公司和外貿出口工廠一般選擇委托專業(yè)的國際貨運代理公司幫助其完成整個國際物流操作流程。但整個行業(yè)的信息化水平很低，貨主與貨代的溝通與交易基本通過線下方式進行，中間存在許多信息不對稱和信譽不透明的情況。
因此，從去年開始，陸續(xù)有一批創(chuàng)業(yè)公司希望用互聯(lián)網(wǎng)的方式來滲透和影響國際物流 B2B 行業(yè)，畢竟這是個年交易額超過萬億人民幣的巨大市場，其中比較典型的代表有直接從交易入手的運去哪以及提供 SaaS 服務起家的咖狗網(wǎng)。
與前兩家不同，“維運網(wǎng)” 的思路是先做查詢工具，再切入交易平臺。因此，團隊選擇從高頻、剛需的船期信息查詢出發(fā)，首先解決傳統(tǒng)國際物流行業(yè)獲取船期需要逐一點對點上網(wǎng)下載或者電話聯(lián)系的低效問題。之后，又進一步開辟了船公司費用、行業(yè)導航、資訊等附屬板塊，目的是通過一系列高頻的查詢工具來幫助行業(yè)用戶降低信息獲取的成本，形成用戶粘性，改變傳統(tǒng)物流行業(yè)中口耳相傳的落后模式。
創(chuàng)始人許景寧介紹說，“維運網(wǎng)” 目前集中覆蓋了廈門港，當?shù)赜?3000 家貨代公司正在使用它們的查詢工具，準確率達 99%，平均每天能為廈門海運人員業(yè)務人員查詢船期和整理報價單節(jié)省 1 個小時，網(wǎng)站月訪問量為 4 萬多。
聚集了行業(yè)用戶之后，團隊的下一步是開辟策劃專區(qū)為有服務優(yōu)勢的貨代公司提供推廣服務，同時啟動電商業(yè)務、在線撮合交易，貨主可根據(jù)貨代真實的信譽評價、成交記錄，在線敲定最合適的物流服務提供商。不過他也坦言，B2B 生意交易每筆金額的量級都不小，目前平臺上的買賣雙方都是通過線上對接，線下成交的方式來完成交易，未來才能慢慢形成線上小金額的成交。
“維運網(wǎng)” 團隊位于廈門，成立于 2014年 底，網(wǎng)站于今年3月 上線。團隊多數(shù)來自集裝箱海運行業(yè)，許景寧之前在萬海航運有 8年 銷售經(jīng)驗，近期剛完成了來自堅果資本的千萬級天使輪融資。
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