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正值“國際藝術(shù)家日“到來之際，全球最大家族郵輪企業(yè)MSC地中海郵輪為全球范圍內(nèi)的藝術(shù)家和設(shè)計師們提供令其一展風(fēng)采的創(chuàng)作機(jī)會，將MSC地中海神女號（MSC Euribia）的船體打造成為一幅巨大的海上畫卷，并以此傳遞尊重與保護(hù)環(huán)境的重要性。MSC地中海神女號是MSC地中海郵輪艦隊(duì)迄今為止最為環(huán)保的郵輪，其中的Euribia一詞來源于古希臘神話中掌管海洋的女神Eurybia。正如她利用風(fēng)、氣候和星辰來掌控海洋一般，神女號也將通過運(yùn)用可持續(xù)環(huán)?？萍紒肀Ｗo(hù)珍貴的海洋生態(tài)系統(tǒng)。國際藝術(shù)家日旨在慶祝藝術(shù)家們看待世界的獨(dú)特方式，及其對于豐富世界各地文化所做出的杰出貢獻(xiàn)。

MSC地中海郵輪號召來自世界各地的藝術(shù)家，以壯闊海洋及保護(hù)海洋生態(tài)系統(tǒng)的重要性為靈感和主題，創(chuàng)作獨(dú)一無二的藝術(shù)作品。獲選作品將作為MSC地中海神女號永久性的船體設(shè)計，跟隨她在世界各大洋航行。這也是MSC地中海郵輪自品牌成立以來首次舉辦設(shè)計競賽，再次彰顯該公司對于環(huán)境保護(hù)及其2050年年底前實(shí)現(xiàn)凈零溫室氣體排放的堅(jiān)定承諾。這一競賽已于昨日正式拉開帷幕。

圖一：MSC地中海郵輪邀請寰球藝術(shù)家，為旗下第二艘液化天然氣動力郵輪設(shè)計船體圖案

MSC地中海航運(yùn)集團(tuán)旗下郵輪業(yè)務(wù)版塊執(zhí)行主席Pierfrancesco Vago先生表示：“作為一家有著300多年航海歷史和傳統(tǒng)的家族企業(yè)，我們始終將全部的精力傾注于海運(yùn)事業(yè)。海洋不僅是我們業(yè)務(wù)運(yùn)營的基石，更是我們的熱情所在。正因如此，我們自品牌創(chuàng)立之初便積極開展海洋保護(hù)工作，造福子孫后代。這一設(shè)計競賽的啟動意味著MSC地中海郵輪不僅為旗下郵輪搭載最新、最先進(jìn)的環(huán)?？萍己徒鉀Q方案，同時更資助相關(guān)研究項(xiàng)目且進(jìn)行直接投資，支持最新一代環(huán)保解決方案的加速開發(fā)，并采用創(chuàng)新技術(shù)以最大限度地減少對環(huán)境的影響，保護(hù)我們珍貴的海洋生態(tài)系統(tǒng)。”

參賽作品將由MSC地中海郵輪組建的國際評委團(tuán)進(jìn)行評審，其中包括沙畫藝術(shù)家 Jben——以在潮汐間進(jìn)行瞬時沙畫創(chuàng)作而聞名、建筑師 Martin Francis 以及MSC地中海航運(yùn)集團(tuán)郵輪業(yè)務(wù)版塊執(zhí)行主席 Pierfrancesco Vago先生。Jben周游列國，在美國、法國、摩洛哥、荷蘭及葡萄牙進(jìn)行海灘藝術(shù)創(chuàng)作，提高大眾對于海洋環(huán)境問題的認(rèn)識，大力倡導(dǎo)海洋保護(hù)。

“勝出作品將成為我們保護(hù)海洋和實(shí)現(xiàn)凈零運(yùn)營的長期承諾的又一標(biāo)志——我們計劃于 2050 年年底前或更早時候?qū)崿F(xiàn)這一雄心勃勃的目標(biāo)。通過這次競賽，MSC地中海神女號將在全球航行時通過船體上的畫作自豪地向大家展示及傳遞MSC堅(jiān)定的環(huán)保承諾。“Vago先生補(bǔ)充道。

此次競賽將產(chǎn)生一名優(yōu)勝者，其藝術(shù)作品將在MSC地中海神女號的船體上進(jìn)行展示。屆時，神女號也將化身航行的戶外藝術(shù)畫廊，供世界各地的人們觀賞。同時，另有五名入圍決賽的藝術(shù)家作品也將在神女號上舉辦的展覽中向賓客展出，傳遞MSC環(huán)保及可持續(xù)發(fā)展的重要信息。

MSC地中海郵輪今日還分享了一則視頻，視頻中藝術(shù)家 Jben呼吁其他創(chuàng)作者們加入他的行列，參與此次設(shè)計競賽。10 月 19 日，他在法國Côte Sauvage的海灘上創(chuàng)作了一幅 45 x 45 米的巨幅畫作，向設(shè)計師們展示“MSC 需要你”的信息，鼓勵他們積極參賽。

MSC地中海神女號將于2023年下水服役，是MSC旗下第二艘液化天然氣動力郵輪，標(biāo)志著該公司在踐行環(huán)境可持續(xù)發(fā)展承諾以及減少溫室氣體排放上又邁出里程碑式的一步。液化天然氣在減緩氣候變化方面發(fā)揮著關(guān)鍵性作用，與標(biāo)準(zhǔn)船用引擎相比，神女號的引擎不僅能消除其它空氣污染排放，更最多可減少21%的溫室氣體排放。

隨著生物及合成燃料的投入使用，MSC地中海神女號的排放量將進(jìn)一步減少。液化天然氣也是開發(fā)航運(yùn)燃料電池解決方案項(xiàng)目的關(guān)鍵所在，因?yàn)殡姵亟鉀Q方案無法直接使用傳統(tǒng)燃料。目前，MSC地中海郵輪正積極參與多個項(xiàng)目，與監(jiān)管機(jī)構(gòu)、學(xué)術(shù)界、造船廠和業(yè)界合作開發(fā)相關(guān)技術(shù)并確保其切實(shí)可行。其中便包括與芬坎蒂尼集團(tuán)及SNAM 合作研究將氫燃料應(yīng)用于郵輪的全新項(xiàng)目，以及在郵輪上搭載固體氧化物燃料電池技術(shù)的試點(diǎn)項(xiàng)目。

MSC地中海神女號還將配備先進(jìn)的新生代廢水處理系統(tǒng)以及水下輻射噪聲管理系統(tǒng)，最大限度地降低聲波震動對海洋動物造成的影響。她搭載的多項(xiàng)能源效率設(shè)施還能幫助減少并優(yōu)化引擎的使用。

MSC地中海郵輪預(yù)計投資30億歐元用以建造至少三艘液化天然氣動力郵輪。