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“我們要變得‘更中國’”，在對記者談到在中國的市場的發(fā)展規(guī)劃時，全球手機召車軟件的先驅(qū)─Uber的創(chuàng)始人兼CEO卡蘭尼克（Travis Kalanick）說。

6月29日，財新傳媒主編王爍在財新視頻演播室專訪了即將于8月份滿39歲的卡蘭尼克。訪談內(nèi)容就優(yōu)步在中國的發(fā)展規(guī)劃，打車軟件的市場前景和運營思路等逐步展開。在這次一個多小時的訪談中，卡蘭尼克確認將在中國單獨成立一家公司來運營手機召車等業(yè)務。

自去年以來，Uber在中國市場動作頻頻，表現(xiàn)引人關注，也激發(fā)了輿論對于召車服務究竟應如何發(fā)展的熱烈討論。目前，Uber在全球服務趟數(shù)最多的十個城市里，中國就占了四個─其中廣州、杭州、成都更居于全球前三位。不過，在廣州、成都等地監(jiān)管當局“拜訪” Uber辦事處的風波當中，也出現(xiàn)了因Uber未在中國成立本地公司而存在監(jiān)管問題的指責。

六月初，在一封被媒體泄漏的致投資者的信件里，卡蘭尼克透露，Uber已經(jīng)成立了一個名為“優(yōu)步”的實體，將創(chuàng)立一間完全的中國公司，并由本土員工、本土合作伙伴和本土投資人組建和支持。

卡蘭尼克告訴財新記者：“這是我們在全球各地唯一一次做這樣的事情。因為中國和世界其他地方太不一樣了。”他說，Uber決定為中國業(yè)務設立單獨的實體、單獨的管理機制和單獨總部，“我們要辦一個真正的中國公司，找到中國投資者。就像我們在各地，有出身中國的總經(jīng)理一樣，我們也應該要有中國股東”。

對于Uber將為中國市場募集多少資金的問題，卡蘭尼克并沒有正面回應。他只稱“比價錢更重要的，是對的伙伴”。至于Uber在中國，最需要什么樣的戰(zhàn)略伙伴？“要能夠跟政府、跟監(jiān)管者互動，要能夠引導我們變得‘更中國’”，卡蘭尼克說。

卡蘭尼克告訴財新記者，自己在過去的半年里，幾乎有超過50天以上都在中國。“有人勸我，干脆去申請成為中國公民算了”，出生于美國加州的卡蘭尼克笑言。

“新科技在中國的傳播速度非?？欤爝^世界上的其他任何地方，包括美國”?？ㄌm尼克認為，通過中國的社交工具，只要推出任何創(chuàng)新科技產(chǎn)品，“如果你做得好，就會在全國廣泛流傳”，這使得當任何創(chuàng)新發(fā)生在中國時，都更令人興奮，“作為一個企業(yè)家，這就是為什么我想待在這里”。

在近一個小時的訪談過程中，卡蘭尼克不只一次在談及Uber時，將話至嘴邊的英文收住，改用中文發(fā)音的“優(yōu)步”來稱呼自己的企業(yè)。

在訪談中，卡蘭尼克將擁有1500萬人口的中國城市和人口500萬的美國城市相比較。他分析認為，在這兩種于各自國內(nèi)地位類似的市場中，Uber在中國城市的成長速度，要遠高于在美國。

雖然并未給出中國市場何時能達到收支平衡點的時間表，但卡蘭尼克說：“當你的市場規(guī)模變得夠大了之后，你就需要盈利，這是必然的”。目前在中國的許多城市，Uber對司機的補貼幅度正在下調(diào)；卡蘭尼克也強調(diào)，目前乘客所享有的價格，仍將是穩(wěn)定且可持續(xù)的。

在回應Uber會如何運用大數(shù)據(jù)、以及Uber是否將開拓社交領域的業(yè)務時，卡蘭尼克稱，Uber對所有數(shù)據(jù)的運用方式，只有“如何提升運輸效率”一種。

“我們?nèi)詫Ｗ⒂谠趺礃影芽腿俗羁斓貜腁點送到B點”，“市面上已經(jīng)有夠多社交工具了，我們不需要再跳進去”。他說，就算顧客在乘車的過程中，的確會發(fā)生一些社交的機會和場景，“但社交，不會是Uber最優(yōu)先關注的事”。

在提及近來因神州租車影射Uber安全性不佳所掀起的攻訐廣告風波時，卡蘭尼克說，Uber將持續(xù)聚焦在顧客身上，并稱Uber的生意仍在成長?！拔腋嬖V我的團隊，我們只管繼續(xù)服務好自己的客人，打造好的體驗。只要我們把事情做對，那么一切都會好的。”

談到如何應對中國的競爭態(tài)勢，卡蘭尼克說：“中國市場、中國企業(yè)界競爭非常激烈。如果你不是來自中國，你在這個市場必須保持謙虛?！薄?/p>