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波音公司（BA.N）上個(gè)月獲得了10架新飛機(jī)訂單，但由于人們對(duì)737 MAX的重新投入使用存有疑慮，一些客戶(hù)將美國(guó)飛機(jī)制造商停飛的737 MAX飛機(jī)更換成了更昂貴的寬體飛機(jī)。
截止到10月底，波音的年度凈訂單僅為45架，低于9月份的56架，進(jìn)一步擴(kuò)大了與歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車(chē)的銷(xiāo)售差距，該公司全年已售出近500架飛機(jī) 。
這些數(shù)字包括波音公司所稱(chēng)的美國(guó)航空租賃公司將15架737 MAX訂單“轉(zhuǎn)換”為五架787夢(mèng)想飛機(jī)。還有一位未透露姓名的客戶(hù)也取消了三架737 MAX的訂單。
截至10月份，美國(guó)航空租賃公司還有135架未完成訂單，低于9月份的150架。波音表示，該公司在訂單上的調(diào)整反映了航空公司客戶(hù)對(duì)波音787未來(lái)需求的增長(zhǎng)。
盡管幾家航空公司已將737 MAX飛機(jī)的復(fù)飛計(jì)劃推遲到了明年三月，但波音公司周一表示，它預(yù)計(jì)美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)將在未來(lái)幾周內(nèi)批準(zhǔn)這架飛機(jī)恢復(fù)商業(yè)運(yùn)營(yíng)，在下個(gè)月有可能開(kāi)始新飛機(jī)的交付。
波音公司今年的訂單和交付量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于空中客車(chē)公司，原因是印度尼西亞的獅航和埃塞俄比亞航空公司的兩架737 Max曾在短短五個(gè)月內(nèi)接連發(fā)生兩起墜機(jī)事故，造成346人遇難。使其最暢銷(xiāo)的737 MAX飛機(jī)在全球范圍內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間停飛。
為了應(yīng)對(duì)停飛后的影響，波音公司已將生產(chǎn)速度從之前的每月52架737 MAX噴氣機(jī)降至42架，這使該飛機(jī)制造商承擔(dān)了數(shù)十億美元的損失。
*本文來(lái)源：騰訊證券，作者：崔斯特，原標(biāo)題：《多家客戶(hù)調(diào)整737 MAX訂單，波音銷(xiāo)量大幅落后于空客》。
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