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“國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）預(yù)測(cè)，2022-2025年，中國(guó)將超過(guò)美國(guó)，成為全球最大單一航空市場(chǎng)。這意味著2022年中國(guó)旅客吞吐量會(huì)達(dá)到9.8億，而那時(shí)美國(guó)航空市場(chǎng)的規(guī)模應(yīng)該是9.5億或9.6億?！痹?月19日舉辦的2019民航趨勢(shì)論壇上，國(guó)際航協(xié)北亞地區(qū)機(jī)場(chǎng)、旅客、貨運(yùn)及安保服務(wù)總監(jiān)侯侃透露了上述信息。

據(jù)民航局的數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)到12.64億人次，較2017年增長(zhǎng)10.2%。據(jù)了解，目前中國(guó)約有235個(gè)機(jī)場(chǎng)，官方估計(jì)，到2035年，中國(guó)將需要約450個(gè)機(jī)場(chǎng)。分析人士預(yù)測(cè)，屆時(shí)中國(guó)的民航旅客吞吐量將占到全世界的1/4。

去年12月，首都機(jī)場(chǎng)成為中國(guó)第一個(gè)年旅客吞吐量過(guò)億人次的機(jī)場(chǎng)，也是繼美國(guó)亞特蘭大機(jī)場(chǎng)后，全球第二個(gè)年旅客吞吐量過(guò)億人次的機(jī)場(chǎng)。目前北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)已進(jìn)入收尾階段，預(yù)計(jì)將于今年6月30日竣工驗(yàn)收，2022年將實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量4500萬(wàn)人次，到2025年達(dá)到7200萬(wàn)人次。

在當(dāng)天的論壇上，侯侃還提到了一個(gè)關(guān)鍵趨勢(shì)，即全球航空市場(chǎng)正在向亞太地區(qū)傾斜。根據(jù)IATA的預(yù)測(cè)，到2022年，印度的航空市場(chǎng)將從現(xiàn)在的第七位升至第三位，印度尼西亞將從第十位升至第五位。而幾天前，波音發(fā)布的2019年《民用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)》顯示，不斷增長(zhǎng)的客運(yùn)量和飛機(jī)退役趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)了未來(lái)20年對(duì)44040架新飛機(jī)的需求，總價(jià)值達(dá)6.8萬(wàn)億美元，與去年相比今年的預(yù)測(cè)值增長(zhǎng)了3%。未來(lái)20年，包括中國(guó)在內(nèi)的亞太地區(qū)將繼續(xù)引領(lǐng)增長(zhǎng)，全球約有40%的新飛機(jī)將交付這一地區(qū)，飛機(jī)交付量達(dá)到17390架次。北美地區(qū)排名第二，未來(lái)20年預(yù)計(jì)將交付9130架飛機(jī)。

侯侃稱(chēng)，未來(lái)20年全球航空市場(chǎng)大約55%的增量都來(lái)自于亞太市場(chǎng)，其中僅大中華區(qū)一個(gè)地區(qū)的增量就將超過(guò)亞太區(qū)其他地區(qū)的總和，占到28%?！八赃@種發(fā)展是不均衡的，這種不均衡給中國(guó)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)了巨大的壓力。”侯侃總結(jié)稱(chēng)。

根據(jù)侯侃的介紹，目前全球最大的100個(gè)機(jī)場(chǎng)中，只有4個(gè)機(jī)場(chǎng)在未來(lái)五年能夠滿(mǎn)足現(xiàn)有的旅客增長(zhǎng)量。其余96個(gè)機(jī)場(chǎng)或已經(jīng)達(dá)到飽和，或?qū)⒃谖磥?lái)3-5年達(dá)到飽和。對(duì)此侯侃認(rèn)為，未來(lái)機(jī)場(chǎng)應(yīng)具備三大發(fā)展方向，一是旅客端的全流程無(wú)紙化，二是機(jī)場(chǎng)端的智能化處理，三是差異化安檢。

今年5月，中國(guó)民航局發(fā)展計(jì)劃司副巡視員張清在例行發(fā)布會(huì)上公布了這一消息，但當(dāng)時(shí)民航局也指出，包括季節(jié)性因素、臨時(shí)活動(dòng)和事件以及極端天氣增多三大因素影響了千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)的吞吐量。

*本文來(lái)源：北京商報(bào)，作者：尹文武，原標(biāo)題：《2025年中國(guó)成最大單一航空市場(chǎng)》。