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繼737MAX飛機(jī)深陷困境后，波音787系列客機(jī)也被曝出安全隱患。

6月4日，據(jù)英國《每日郵報(bào)》，由于波音787系列客機(jī)存在安全缺陷，監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)向波音公司發(fā)布了新的適航指令。

根據(jù)美國聯(lián)邦航空局（FAA）的說法，最近下線的787-9和787-8可能存在輪轂和輪胎容易受損的情況，這將導(dǎo)致飛機(jī)起落架剎車失靈，以及前輪在地面上無法轉(zhuǎn)向以及失去對方向的控制能力。

據(jù)了解，監(jiān)管機(jī)構(gòu)的指令將于6月6日正式生效，預(yù)計(jì)將影響美國注冊的87架787客機(jī)。上述報(bào)道稱，F(xiàn)AA估計(jì)，制造商要花費(fèi)超過500萬美元來修復(fù)這一特殊安全問題。

FAA還要求對所有現(xiàn)役787客機(jī)特殊部件進(jìn)行詳細(xì)檢查。此前有報(bào)道稱，輪轂和輪胎受損可能導(dǎo)致飛機(jī)在雷暴天氣中出現(xiàn)液壓系統(tǒng)泄漏。

波音發(fā)言人Paul Bergman表示：“波音正與FAA密切合作，持續(xù)監(jiān)測飛機(jī)潛在安全問題，并采取適當(dāng)行動(dòng)?！睂τ谏鲜鰡栴}，Paul Bergman表示，已經(jīng)通過系統(tǒng)改善的方式在生產(chǎn)過程中進(jìn)行修復(fù)。

近期，787客機(jī)在飛行中曾發(fā)生系統(tǒng)失靈情況。據(jù)Japantimes報(bào)道，日本國土交通省表示，6月1日全日空一架787客機(jī)在1萬3千米高空飛行時(shí)，空調(diào)和增壓系統(tǒng)失靈。為了保持機(jī)艙內(nèi)的氣壓穩(wěn)定，飛機(jī)緊急下降了1萬米，下降到3000米的高度。事故發(fā)生在下午2點(diǎn)左右，當(dāng)時(shí)這架波音787-8客機(jī)正從加州圣何塞飛往成田國際機(jī)場。機(jī)上163名乘客和機(jī)組人員無一受傷。日本國土交通省已確認(rèn)此次緊急下降是一起嚴(yán)重事故，并于5日派調(diào)查員到機(jī)場調(diào)查本次事故。

787系列客機(jī)又被稱為夢想客機(jī)，是波音公司最新的中型寬體客機(jī)，于2011年首次投入服務(wù)。2013年1月，該機(jī)型曾因電池安全問題遭遇4個(gè)月的全球停飛。目前全球共有72家航空公司運(yùn)營787客機(jī)，近期波音公司新宣布了235條787客機(jī)航線。截止2018年年底，787系列客機(jī)凈訂單數(shù)量超過1400架。

不到半年時(shí)間里，737MAX連發(fā)兩起墜機(jī)事故使波音陷入困境。波音公司股價(jià)自3月的埃航事故后下跌了近20％。

現(xiàn)在波音的麻煩還在繼續(xù)。除了787客機(jī)的問題外，6月2日FAA宣布超過300架737MAX和737飛機(jī)可能存在制造缺陷，要求波音在10天內(nèi)更換這些零部件。

*本文來源：界面，作者：陳曉雙，原標(biāo)題：《737MAX尚未解禁，波音787客機(jī)再曝隱患》。