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12月6日，中國鐵路微信公眾號發(fā)布信息顯示，2018年底包括杭昌高鐵杭州至黃山段（即杭黃高鐵）在內(nèi)的10條新線即將開通運營。2019年1月5日0時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，其中杭昌高鐵杭州至黃山段安排動車組列車日常線33對、周末線1對、高峰線2對。

高鐵的通車無疑將對黃山旅游業(yè)帶來巨大利好。此前，業(yè)內(nèi)普遍認為，黃山旅游產(chǎn)業(yè)已經(jīng)遇到了發(fā)展瓶頸。這一點在黃山旅游（600054.SH）所公布的業(yè)績數(shù)據(jù)中不難看出。

黃山旅游公布數(shù)據(jù)顯示，2015年、2016年、2017年這三年，黃山風景區(qū)游客量增速分別為7.1%、3.71%、2.1%，呈現(xiàn)明顯的下滑趨勢。到了2018年，游客下滑的情況顯得更為嚴重。

2018年上半年，黃山旅游共接待進山游客148.14萬人次，同比下降多達9.94%，實現(xiàn)營業(yè)收入6.82億元，同比下降達6.01%。
是什么原因?qū)е陆陙睃S山旅游業(yè)發(fā)展停滯不前？12月7日，在線旅行社攜程在黃山召開發(fā)布會，并發(fā)布了《2018中國高鐵游酒店白皮書》（下簡稱白皮書），白皮書對目前黃山旅游業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景進行了解讀。

根據(jù)白皮書中的調(diào)研，過去5年間沒有前往黃山旅行的原因中，選擇“當?shù)亟煌ú粔虮憬荨钡恼急瘸^了50%，成為了制約黃山旅游發(fā)展的重要因素。在過去5年間，前往黃山的旅客多以自駕的形式，占比為35.8%；未來2年間，乘坐火車出行的需求增長明顯高于自駕，選擇長途汽車的幾乎沒有。

白皮書指出，即將開通的杭黃高鐵將解決黃山交通不便的問題。公開資料顯示，杭黃鐵路全長265公里、設(shè)計時速250公里，全線設(shè)9座車站，其中安徽三陽、千島湖、建德、桐廬、富陽為新建車站。線路穿越西湖、千島湖、黃山、西遞宏村等7個5A級風景區(qū)，桐廬瑤琳仙境、臨安大明山、齊云山等50多個4A級風景區(qū)，以及十幾座國家級森林公園和地質(zhì)公園。

白皮書稱，未來從上海直達黃山僅需2.5個小時左右，而從杭州至黃山僅需1.5小時左右。杭黃高鐵的開通將形成一條黃金旅游走廊，這也為黃山旅游的發(fā)展提供了極大的助力。

不過，白皮書分析認為，高鐵的開通雖然很大程度解決了交通上的痛點，但黃山旅游業(yè)發(fā)展還面臨著其他問題。

攜程調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在制約黃山旅游發(fā)展的重要因素中，“沒有心儀的酒店”占比高達20.7%，酒店業(yè)發(fā)展的滯后同樣是游客不選擇黃山作為旅游目的地的原因之一。

攜程大住宿事業(yè)群國內(nèi)平臺總經(jīng)理杜亮亮分析，實際上，黃山的高星酒店顯現(xiàn)出“供小于求”的狀況?！包S山擁有很大的酒店規(guī)模，以低星酒店為主。目前，黃山共有2700家酒店，其中，民宿、客棧占據(jù)了很大的比例。星級分布上，三星以下酒店的數(shù)量多達2338家，五星酒店的數(shù)量僅有31家。”杜亮亮介紹。

杜亮亮認為，這一需求也體現(xiàn)在了調(diào)研數(shù)據(jù)中。他透露，去過黃山的攜程用戶中，有超過50%的游客選擇了高星酒店，而在“打算去黃山的人”中，傾向于選擇高星酒店的占比高達76.1%，其中，500-800元的酒店接受度最高。這一數(shù)據(jù)意味著當下的黃山酒店業(yè)不能滿足游客們消費升級的需求。

白皮書的調(diào)研結(jié)果還顯示，近半數(shù)已經(jīng)去過和準備去黃山的游客均把黃山景區(qū)邊1公里內(nèi)的酒店作為首選，此外，還有近40%參加調(diào)研的用戶選擇了靠近黃山景區(qū)(1-5公里)的酒店。

杜亮亮表示：“目前，黃山高鐵站至黃山風景區(qū)的車程為約1小時，游客多采用拼車或包車的形式前往，非常不便。攜程此次的接駁車項目，解決的正是黃山高鐵站至景區(qū)酒店的這一段交通問題。目前，攜程在黃山景區(qū)的5家酒店設(shè)置了站點，一站式地滿足消費者‘乘著高鐵去旅行’的需求?！?/p>

*本文來源：澎湃新聞，作者：陶寧寧，原標題：《半數(shù)游客因交通不便不愛去黃山，杭黃高鐵開通將解決痛點》。