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在對外證實可能出售航空業(yè)務(wù)后，英國旅游運營商托馬斯庫克集團股價創(chuàng)下兩個月以來最大漲幅。
Thomas Cook發(fā)言人Johannes Winter在周一通過電子郵件回應(yīng)《星期日泰晤士報》的一篇報道時表示，“只要對公司業(yè)務(wù)發(fā)展有幫助，我們對出售航空業(yè)務(wù)事宜持開放態(tài)度，但目前沒有出售航空公司的計劃?！毕鞒龊?，公司在倫敦證交所的股價上漲了6.4%。
報紙報道稱，集團就可能出售航空業(yè)務(wù)小部分股權(quán)給復(fù)星集團的問題進行了內(nèi)部討論，此舉可能造成此項業(yè)務(wù)可能從這家擁有177年歷史企業(yè)整體中拆分出來。
報道還稱，這些內(nèi)部討論主要圍繞是否將航空業(yè)務(wù)出售以補充現(xiàn)金流這一問題進行，獲得的資金將用于償還債務(wù)和金融擴張。此外，報道還補充說可能的拆分在早期階段，可能會與收購方達成協(xié)議。
去年德國第二大航空公司柏林航空破產(chǎn)之后，歐洲的航空業(yè)頻頻出現(xiàn)并購交易。據(jù)悉，柏林航空最終被德國漢莎航空和英國君主航空收購大部分股權(quán)。
比如，英國航空的母公司國際航空集團（IAG）也提前預(yù)付了購買斯堪的納維亞地區(qū)最大低成本航空公司Norwegian Air Shuttle，德國漢莎航空和易捷航空等航空公司也有意愿收購靠政府支助維持生計的意大利航空。
由于來自低成本航空公司的競爭壓力日漸增大，在交通業(yè)的利潤被一再壓縮，托馬斯庫克一直難以持續(xù)償還部分債務(wù)，也沒有資金擴張酒店業(yè)務(wù)。
此外，在線旅行社（OTA）還進一步壓縮旅游運營商的利潤空間。
去年，托馬斯庫克解散了其比利時航空業(yè)務(wù)，將部分飛機出售給漢莎旗下的)布魯塞爾航空(Brussels Airlines)，并將其它飛機并入該集團航空業(yè)務(wù)。
*本文由執(zhí)惠編輯李昕編譯自skift，原標(biāo)題：《Thomas Cook Shares Spike on Speculation It May Sell Its Airline》。
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