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高鐵WiFi搭乘“復興號”面世多個月后，中國鐵路總公司（下稱鐵總）的高鐵WiFi市場化動作不斷。

4月17日，神州高鐵臨時停牌，隨后發(fā)布公告稱，擬組成聯合體，參與鐵總高鐵WiFi運營企業(yè)動車網絡49%股權競標，希望“分享未來動車組WiFi運營的長期收益”，該股權項目招標底價30.49億元。

神州高鐵停牌，擬競標高鐵WiFi

4月1日，動車網絡就已經在北京產權交易所掛牌，轉讓49%股權，轉讓底價30.49億元。掛牌信息顯示，動車網絡是鐵總下屬企業(yè)中唯一經營動車組WiFi的企業(yè)，經營期限自公司設立之日起20年。

工商資料顯示，動車網絡由中國鐵路投資有限公司100%持股，中國鐵路投資有限公司則由中國鐵路總公司100%持股。

根據神州高鐵的公告，神州高鐵公司擬組成聯合體參與項目投標，希望積極應用公司大數據系統(tǒng)及智慧協(xié)同網絡的前沿技術，分享未來動車組WiFi運營的長期收益。鑒于該項目涉及聯合體合作方投標方案的制定，經公司向深交所申請，公司股票自2018年4月17日開市起開始停牌，承諾停牌時間不超過10個交易日。

公告顯示，按照招標要求中對于受讓方資格條件的相關約定，聯合體成員不多于5家，且每家聯合體成員受讓標的企業(yè)股權比例不低于5%，具體投資比例及相應金額須與相關合作方協(xié)商。

按照49%股權轉讓底價30.49億計算，動車網絡的估值為62.22億元，而不低于5%的股權比例則意味著每家聯合體成員最低出價為3.11億元。

專家：高鐵客流量催生WiFi需求藍海

對于本次動車網絡引入戰(zhàn)略投資者的目的，同濟大學教授、鐵路專家孫章告訴新京報記者，“能夠收購動車網絡的投資者一般都具備較為雄厚的經濟基礎，此外，如果聯合體中有專業(yè)技術類企業(yè)和民營企業(yè)，很可能會為動車網絡帶來新的資源和管理技術?！?/p>

雖然神州高鐵并沒有公布目前聯合體的其他幾家企業(yè)，但是此前，中國鐵路總公司總經理陸東福已經就高鐵WiFi事宜會見了不少企業(yè)家。

2017年11月，陸東福與馬云座談時表示，鐵總愿意和阿里巴巴集團在探索高鐵WiFi等方面合作，提供多樣化個性化高鐵服務。此外，陸東福也曾邀請騰訊、京東等企業(yè)參與鐵總混改。

當前，我國互聯網發(fā)展愈發(fā)迅速。中國互聯網絡信息中心數據顯示，截至去年12月，我國網民規(guī)模達7.72億，我國手機網民規(guī)模達7.53億。2016年，我國鐵路實現客運量28.14億人次，2017年春運期間，全國鐵路累計發(fā)送旅客3.75億人次，其中動車組發(fā)送旅客1.8億人次，同比增長23.5%，首次超過普速旅客列車。

國企改革專家祝波善表示，從技術上來看，其實高鐵在建造之時，鐵路沿線的通訊信號系統(tǒng)就十分先進，承載無線網絡、在高鐵上運營WiFi沒有任何難度，而且鐵總也不需要再支付過多的設備改造投資費用，成本不算很高。同時，高鐵客流量不斷增長，又催生了WiFi需求藍海，如果好好運營，前景很可觀。

*本文來源：新京報，作者：林子，原標題：《高鐵WiFi出售股權 神州高鐵擬競標》。