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3月6日，針對今年政府工作報告中提到支持高端裝備制造業(yè)，全國政協(xié)委員、民航局副局長李健透露，中國商飛力爭在2020年底讓C919取得中國民用航空適航證，并力爭在2021年向用戶交付首架C919。他表示，中國民航局將在確保安全的前提下全力支持和服務(wù)于制造方，并將集中優(yōu)勢、集中精力，在C919完成首飛的基礎(chǔ)上，集中對它的后續(xù)研發(fā)制造進行科技攻關(guān)。
2018年是國產(chǎn)大飛機C919適航取證的關(guān)鍵一年。據(jù)了解，C919從首飛到商業(yè)運營，需要經(jīng)過重重考驗，至少要取得民用飛機的“適航三證”，即型號合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）和單機適航證（AC），以此來證明該款飛機的安全可靠性。據(jù)了解，目前C919的全面試飛工作剛剛起步，要完成的試驗驗證項目將超過1000項，項目研制也將進入多機試飛、多地試飛、多團隊參與試飛的狀態(tài)。
另據(jù)中國商飛民用飛機試飛中心總工程師王偉介紹，截至目前，還未正式投入商用的C919訂單總數(shù)已達815架。根據(jù)試飛項目計劃，C919飛機研制批將投入6架試飛飛機，第一、二、三架飛機主要承擔性能、結(jié)構(gòu)、操縱性等方面試飛；第四架飛機主要進行航空電子設(shè)備、照明等方面試飛；第五架飛機主要進行艙內(nèi)環(huán)境控制、客艙系統(tǒng)、高溫高寒等試飛科目；第六架飛機承擔客艙系統(tǒng)、功能可靠性等試飛科目。
中國商飛市場營銷部副部長陸崢此前介紹，C919需要約3-4年的時間來獲得中國民用航空局（CAAC）頒發(fā)的適航認證。而CAAC的認證也只能使飛機獲準在中國出售，想要贏得發(fā)達國家市場，中國商飛還需要獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）的全部批準。作為我國首款自主研制的大型噴氣式客機，C919很多試飛科目對我國的民機產(chǎn)業(yè)來說都是第一次。
*本文來源：北京商報，作者：徐慧、許偉，原標題：《首架國產(chǎn)大飛機有望2021年交付 》。
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