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中國(guó)南方航空總經(jīng)理譚萬庚表示，公司打算借助與美國(guó)航空的合作關(guān)系，來擴(kuò)充美國(guó)航線，提高面對(duì)本土對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
譚萬庚表示，待2019年北京新機(jī)場(chǎng)落成并運(yùn)營(yíng)后，將成為南航的第二座樞紐，實(shí)現(xiàn)年出入境運(yùn)送人次5,000萬左右，甚至超過該公司廣州大本營(yíng)在2016年的3,000萬左右運(yùn)送人次。他還表示，南航計(jì)劃在北京新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)250架飛機(jī)，并將與美國(guó)航空合作推出更多美國(guó)航班。
在彭博電視周三播出的專訪節(jié)目中，譚萬庚對(duì)彭博的Tom Mackenzie表示，中美之間的市場(chǎng)是最大的一個(gè)市場(chǎng)，雖然公司現(xiàn)有飛往紐約、洛杉磯等城市的航班，但還不夠，希望航班頻次能達(dá)到允許人們飛到北京開會(huì)，當(dāng)天返回紐約的程度。
中國(guó)三大國(guó)有航空公司正在爭(zhēng)奪連接國(guó)內(nèi)與紐約、洛杉磯、倫敦、法蘭克福等全球主要樞紐的高利潤(rùn)航線，譚萬庚所追求的目標(biāo)正是這種競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)側(cè)影。北京新機(jī)場(chǎng)將為南航、東方航空等天合聯(lián)盟成員提供更多機(jī)位，并可能打破中國(guó)國(guó)航在國(guó)際長(zhǎng)途航線上的主導(dǎo)地位。
*本文來源：界面新聞，原標(biāo)題：《中國(guó)南方航空擬聯(lián)手美國(guó)航空擴(kuò)充中美航班》。
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